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广州地铁明起试行非接触IC卡 年底并入羊城通(图)
明天（8月28日），广州市民将非常幸运地成为全世界首批使用非接触IC卡单程票的地铁乘客。这是记者昨日（8月26日）从广州地铁总公司获悉的。
据悉，广州地铁一号线的自动售检票系统由磁卡替换为非接触IC卡的安装工作日前已基本完成，从明日起，该非接触IC卡系统中的单程票部分将率先调试运行，这将是全世界首条使用非接触IC卡单程票的地铁线。据悉，由于单程票回收技术复杂等方面的原因，目前在国内外地铁中，如香港地铁和新加坡地铁，虽然已使用非接触IC卡系统车票，但是还均为储值票，IC卡单程票并没有出现。
据广州地铁总公司有关人士介绍，该种IC卡单程票，形似硬币，直径约2.5厘米，正面是广州地铁专用标志图形，反面无图形，被称为“代币式非接触IC卡”，能回收重复使用。据了解，非接触性IC卡自动售检票系统与目前使用的磁卡系统相比，很有明显的优势，使用时，乘客无须再将所持车票与闸机接触，仅将IC卡靠近闸机上的感应板即可，这将使地铁乘客的通行速度成倍提高。同时由于省去了车票在闸机内物理运动的部分，车票的使用故障率也将大幅度下降。同时，新型的非接触IC卡售票机与现有的磁卡售票机也不太一样，是触屏的，并可接受纸币购票，一次可购买多张单程票。
地铁总公司昨日特别强调说，希望能通过地铁一号线IC卡系统的调试运行，发现可能存在的问题并予以修正，为年底并入“羊城一卡通”，更好地为乘客提供方便作准备。由于是试用，乘客在使用该系统时可能会碰到这样那样的问题，希望广大乘客能够谅解，出现一些明显的异常问题时应尽快与车站工作人员联系解决。
据介绍，在IC卡自动售检票系统未全面调试完毕并投入正式使用前，磁卡自动售检票系统将接着使用，原持磁卡进出车站的乘客不受任何影响。今后在条件成熟时，IC卡储值票也将随即进行调试运行。由于从明日起将有两套自动售检票系统同时使用，乘客在进出车站时一定要辨清自己使用的是哪种系统的车票，选择相匹配的闸机进出车站。
2.在触摸板上选择目的车站，按一下确定的站名，通过乘客显示器选择购票票种、张数，相应的收费金额将显示在乘客显示器上。
3.根据乘客显示器上显示的金额，在TVM投币口投入硬币、纸币，TVM将自动发售车票并找零。
4.如果您未支付足够费用或按错键时，可按取消按钮中止，TVM会返还已投入的硬币及纸币。
1.进站：用IC卡单程票进站时，应选择显示绿色箭头的闸机并将票在闸机入口验票区上划过，闸机自动开启，您即可通过。
1.如果您持的票有问题，闸机处红灯会闪亮，闸机不能开启，您可以请工作人员帮助解决；如您乘坐的里程站数超出您所购买的里程站数，出口闸机将提示您补票，待您补票后，方可出站；如果乘车途中单程票丢失，只能由工作人员处理，并按规定补全程车票金额。
2.持单程票乘车，应在购票车站上车，限乘单程一次，当日有效，出站时车票由闸机回收。
3.乘客从入闸时起计，每次乘车时限为60分钟，超过60分钟的，须按最高单程票价补交超时车费，因地铁总公司问题造成的除外。
新试用的IC卡单程票，形状类似硬币，直径约2.5厘米，正面是广州地铁专用标志图形，反面无图形，被称为“代币式”非接触IC卡，能回收重复使用。入匣时，将票面靠近感应板会听到“嘀”的提示声音，出匣时将票投入收币口内就可以出去了。
持单程票乘车，应在购票车站上车，限乘单程一次，当日有效，出站时车票由闸机回收。乘客从入闸时起计，每次乘车时限为60分钟，超过60分钟的，须按最高单程票价补交超时车费，因地铁总公司问题造成的除外。
闸机安装在车站的非付费区与付费区交界处，能对您持有的车票及地铁专用的非接触IC卡车票进行全方位检查。对于有效的车票将打开扇门通过。当两张及以上叠放的车票同时出现在闸机读写器可读写范围内时，闸机拒绝做处理。
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